Algemene vragen over laadpalen

1. Welke laadpaal heb ik nodig voor mijn elektrische wagen?
Dat hangt af van uw wagen, elektrische aansluiting, rijprofiel en de plaats waar het laadstation wordt geïnstalleerd. Voor thuis en op het werk is een AC-laadstation van 11 kW vaak ruim voldoende. Go-Blue bekijkt zowel de wagen als de beschikbare elektrische installatie en adviseert op basis daarvan de geschikte oplossing. Onze stations kunnen altijd het maximale van 22kW (Ac-laadstation) leveren wanneer het voertuig dit toelaat.

2. Wat is het verschil tussen 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW en 22 kW?
Dit is het maximale laadvermogen van het laadstation. 3,7kW en 7,4 kW is doorgaans eenfasig, terwijl 11 en 22 kW doorgaans een driefasige aansluiting vereisen. De werkelijke laadsnelheid wordt ook beperkt door wat de wagen zelf aankan. Een laadstation van 22 kW betekent dus niet automatisch dat iedere wagen aan 22 kW zal laden.

3. Hoe lang duurt het om een elektrische wagen op te laden?
Dat hangt af van de batterijcapaciteit, het laadvermogen van de wagen en het beschikbare vermogen van de laadinstallatie. Een wagen met een batterij van 60 kWh heeft theoretisch ongeveer 5,5 uur nodig om van 0 tot 100% te laden aan 11 kW. In de praktijk wordt meestal slechts een gedeelte van de batterij bijgeladen.

4. Moet mijn elektriciteitsaansluiting verzwaard worden?
Niet noodzakelijk. Met dynamische load balancing kan het laadvermogen automatisch worden aangepast aan het overige elektriciteitsverbruik. Hierdoor kan een verzwaring van de aansluiting in veel gevallen worden vermeden of worden uitgesteld.

5. Wat is load balancing?
Load balancing verdeelt het beschikbare elektrische vermogen automatisch over één of meerdere laadstations. Wanneer het gebouw veel elektriciteit verbruikt, wordt het laadvermogen tijdelijk verminderd. Zodra er opnieuw capaciteit beschikbaar is, kan het laadvermogen weer toenemen.

6. Kan ik laden met mijn zonnepanelen?
Ja, afhankelijk van het gekozen laadstation en de installatie kan het laadvermogen worden afgestemd op de beschikbare zonneproductie. De mogelijkheden verschillen per laadstation en type omvormer. Go-Blue stelt de Zaptec Go2 ism de Zaptec Sense voor wanneer er actief moet worden omgegaan met zonne-energie.

7. Moet een laadstation gekeurd worden?
Een nieuwe of gewijzigde elektrische installatie moet voldoen aan het AREI en waar vereist worden gekeurd door een erkend keuringsorganisme. Go-Blue regelt altijd een keuring wanneer er een station geplaatst is. Let wel, de aardingsweerstand moet < 30 Ohm zijn voor een goedkeuring. Go-Blue kan extra aardingspinnen bijplaatsen indien dit niet het geval is. Deze kost wordt afzonderlijk medegedeeld.

8. Kan iemand anders zomaar aan mijn laadstation laden?
Dat bepaalt u zelf. Een laadstation kan bijvoorbeeld vrij toegankelijk zijn, of worden beveiligd zodat laden alleen mogelijk is met een toegelaten laadpas, RFID-badge of andere autorisatiemethode.

Appartementen en mede-eigendom

9. Kan ik een laadpaal plaatsen in de parking van mijn appartementsgebouw?
Dat kan in veel gevallen, maar bij een gemeenschappelijke parking moet rekening worden gehouden met de bestaande elektrische infrastructuur, mede-eigendom, brandveiligheid en toekomstige uitbreidingen. Daarom adviseren we om niet alleen naar één laadstation te kijken, maar naar een oplossing die ook geschikt is wanneer later meer bewoners elektrisch gaan rijden. Go-Blue is gespecialiseerd in de uitrol van collectieve ondergrondse laadinfrastructuren die ervoor zorgen dat iedereen om een veilige manier kan laden.

10. Wat is een collectieve laadinfrastructuur?
Bij een collectieve installatie wordt een gemeenschappelijke elektrische infrastructuur aangelegd op een algemene teller waarop meerdere laadstations kunnen worden aangesloten. Zo hoeft niet voor iedere nieuwe laadpaal een aparte kabel vanuit het hoofdverdeelbord te worden aangelegd.

11. Moet iedere bewoner een eigen elektriciteitsmeter hebben?
Nee. Meerdere laadstations kunnen op een gemeenschappelijke aansluiting worden aangesloten. Het laadverbruik wordt dan per laadstation en/of gebruiker geregistreerd en kan individueel worden afgerekend.

12. Hoe wordt mijn elektriciteitsverbruik dan afgerekend?
Het beheersysteem registreert hoeveel kWh aan ieder laadstation of door iedere gebruiker wordt geladen. Op basis daarvan kunnen de laadkosten automatisch aan de juiste gebruiker worden toegewezen en verrekend.

13. Betaalt de VME dan de elektriciteit van de bewoners?
Bij een collectieve aansluiting ontvangt de VME doorgaans de elektriciteitsfactuur voor de gemeenschappelijke meter. Via het laadbeheersysteem kan het individuele laadverbruik vervolgens worden afgerekend, zodat de laadkosten niet ten laste van de andere mede-eigenaars blijven.

14. Wat gebeurt er als later meer bewoners een laadpaal willen?
Daar houden we bij het ontwerp rekening mee. Een collectieve infrastructuur wordt zo ontworpen dat bijkomende laadstations later zo eenvoudig mogelijk kunnen worden aangesloten, binnen de technische capaciteit van de installatie.

15. Wat gebeurt er wanneer alle bewoners tegelijk laden?
Een intelligent load-balancingsysteem verdeelt het beschikbare vermogen over de actieve laadstations. Hierdoor hoeft niet ieder laadstation continu zijn maximale vermogen te krijgen en wordt overbelasting van de aansluiting voorkomen.

16. Kan iedere bewoner zijn eigen laadpas gebruiken?
Afhankelijk van de gekozen configuratie kunnen bewoners met een persoonlijke laadpas of badge laden. Het systeem registreert vervolgens het verbruik van de betreffende gebruiker.

17. Welke brandveiligheidsregels gelden in een ondergrondse parking?
Een laadinstallatie moet voldoen aan de geldende elektrische en brandveiligheidsvoorschriften. De concrete vereisten kunnen verschillen per gebouw en situatie. Bij collectieve parkings stemmen we het ontwerp daarom waar nodig af met syndicus, studiebureau, keuringsorganisme en/of brandveiligheidsadviseur.

Bedrijven & fleet

18. Kan ik laadstations plaatsen voor werknemers en bezoekers?
Ja. Eén installatie kan verschillende soorten gebruikers bedienen. Zo kunnen werknemers, bedrijfswagens, bezoekers en externe gebruikers elk volgens hun eigen toegangs- en tariefregels laden.

19. Kan een werknemer gratis laden terwijl een bezoeker betaalt?
Ja. Via gebruikersgroepen of autorisaties kunnen verschillende tarieven en toegangsrechten worden ingesteld. Zo kan een werknemer bijvoorbeeld aan een intern tarief laden terwijl een bezoeker het publieke tarief betaalt.

20. Kan ik zien hoeveel iedere werknemer geladen heeft?
Ja. Het platform registreert de laadsessies en het aantal geladen kWh. Hierdoor kunnen rapporten per gebruiker, laadpas, laadstation of periode worden opgesteld.

21. Kunnen de thuislaadkosten van werknemers automatisch worden terugbetaald?
Ja. Bij een correct geconfigureerd thuislaadstation kan het laadverbruik van de bedrijfswagen worden geregistreerd en periodiek worden verrekend met de werkgever. Dit wordt vaak split billing genoemd.

22. Welk kWh-tarief wordt daarvoor gebruikt?
Dat kan een vooraf afgesproken vast tarief zijn of een variabel tarief volgens de afspraken tussen werkgever en werknemer. Go-Blue kan de verrekening volgens de gekozen formule configureren.

23. Kunnen we meerdere vestigingen centraal beheren?
Ja. Laadstations op verschillende locaties kunnen binnen één beheersomgeving worden opgenomen. Hierdoor krijgt de fleet- of facilitymanager een centraal overzicht van laadstations, gebruikers, verbruik en transacties.

24. Hoe vermijden we dat laadpalen onze elektrische piek verhogen?
Door load balancing en energiemanagement kan het laadvermogen worden aangepast aan het totale verbruik van het bedrijf. Laden kan bijvoorbeeld worden verminderd wanneer andere installaties veel vermogen vragen.

Laadpassen en publiek laden

25. Heb ik een laadpas nodig om te laden?
Niet altijd. Dat hangt af van het laadstation en de ingestelde toegangscontrole. Bij publieke en zakelijke laadstations wordt vaak een laadpas gebruikt om de gebruiker te identificeren en de laadsessie correct af te rekenen.

26. Kan ik met mijn Go-Blue-laadpas ook aan andere laadpalen laden?
Ja. De Go-Blue-laadpas kan via roaming op een groot Europees netwerk van publieke laadpunten worden gebruikt. De beschikbaarheid en tarieven kunnen per laadoperator verschillen.

27. Waarom verschilt de prijs per laadpaal?
De exploitant van een laadstation bepaalt doorgaans het basistarief. Daarnaast kunnen afhankelijk van de laadpasaanbieder en het netwerk bijkomende kosten van toepassing zijn. Controleer daarom vóór het laden het actuele tarief.

28. Wat is roaming?
Roaming zorgt ervoor dat u met één laadpas ook laadstations van andere exploitanten kunt gebruiken. Het principe is vergelijkbaar met mobiel bellen via het netwerk van een andere operator.

29. Kan een laadstation zowel privé als publiek gebruikt worden?
Ja. Een laadstation kan bijvoorbeeld toegankelijk zijn voor eigen werknemers en tegelijk beschikbaar worden gesteld aan bezoekers of andere elektrische rijders. De tarieven en toegangsrechten kunnen per gebruikersgroep verschillen.

30. Kan ik bepaalde gebruikers aan €0 laten laden?
Ja. Een gekende gebruiker of RFID-badge kan afhankelijk van de configuratie aan een specifiek tarief of nultarief worden gekoppeld, terwijl andere gebruikers tegen het normale laadtarief laden.
Problemen en storingen

31. Waarom laadt mijn wagen trager dan het vermogen van mijn laadpaal?
Het vermogen dat u daadwerkelijk krijgt, wordt bepaald door meerdere factoren: de boordlader van de wagen, de elektrische aansluiting, beschikbare netcapaciteit, load balancing en soms instellingen van de wagen. Een 11 kW-laadstation kan bijvoorbeeld minder vermogen leveren wanneer het gebouw op dat moment veel elektriciteit verbruikt.

32. Mijn laadpas wordt geweigerd. Wat kan ik doen?
Controleer eerst of de laadpas actief is en of het laadstation online is. Bij een privélaadstation moet de laadpas bovendien toegelaten zijn op het station of binnen de juiste gebruikersgroep. Go-Blue kan controleren of de autorisatie correct is ingesteld.

33. Mijn laadstation staat offline. Kan ik nog laden?
Dat hangt af van het type laadstation en de configuratie. Sommige laadstations kunnen toegelaten gebruikers lokaal herkennen, terwijl andere functies een actieve internetverbinding vereisen. Neem bij aanhoudende problemen contact op met Go-Blue.

34. Waarom heeft een laadpaal internet nodig?
De verbinding wordt onder andere gebruikt voor beheer op afstand, autorisatie, software-updates, registratie van laadsessies, verrekening en monitoring. Afhankelijk van het laadstation gebeurt dit via ethernet, wifi of een mobiele verbinding.

35. Kan Go-Blue een bestaande laadpaal overnemen?
In veel gevallen wel. Dit hangt af van merk, model, huidige configuratie en de mogelijkheid om het laadstation met het gebruikte beheerplatform te verbinden. We bekijken dit per installatie.

36. Wat moet ik doen wanneer mijn laadpaal niet werkt?
Controleer eerst of de wagen correct is aangesloten en of het laadstation stroom heeft. Probeer indien mogelijk opnieuw met uw laadpas. Blijft het probleem bestaan, dan kan Go-Blue controleren of het station online staat en welke foutmelding geregistreerd wordt.

Installatie en onderhoud

37. Hoe verloopt een installatie door Go-Blue?
We bekijken eerst de bestaande elektrische situatie en bepalen welke oplossing technisch geschikt is. We vragen de klant een bezichtigingsformulier in te vullen of we komen zelf langs. Hierdoor kennen we de situatie voldoende om de werken in te schatten. Vervolgens ontvangt u een voorstel. Na goedkeuring plannen we de installatie, configureren we het laadstation en zorgen we waar van toepassing voor de technische documentatie, keuring en activatie.

38. Hoe lang duurt de installatie van een laadpaal?
Een eenvoudige thuisinstallatie kan vaak binnen 3 uur worden uitgevoerd. Bij appartementsgebouwen en bedrijfsparkings gaat het meestal om een uitgebreider project met voorbereiding, gemeenschappelijke infrastructuur, planning en keuring.

39. Heeft een laadstation onderhoud nodig?
Een laadstation bevat relatief weinig mechanisch onderhoud, maar periodieke controle van de elektrische installatie, aansluitingen, beveiligingen, communicatie en fysieke toestand is aan te raden. Bij grotere collectieve installaties is periodiek preventief onderhoud nog belangrijker. Go-Blue voert dit ook uit op haar installaties.

40. Wat gebeurt er als mijn laadstation defect raakt?
Go-Blue kan eerst op afstand onderzoeken of het probleem te maken heeft met communicatie, configuratie of het laadstation zelf. Indien nodig wordt een interventie ingepland. Bij een hardwaredefect wordt bekeken of dit onder de fabrieksgarantie en termijn valt. Indien ja, dan wordt het station vervangen.

© 2026 Go-Blue BV. Alle Rechten Voorbehouden